EV-laden in je bedrijfspand: wat zijn de brandwerende eisen?

Bij een gewone brand stop je de brandstof en daalt de temperatuur. Bij een lithium-ion brand werkt dat anders. De accu genereert zelf de hitte die de brand verder aandrijft, een proces dat ook wel thermal runaway wordt genoemd. Blussen met water koelt de buitenkant, maar van binnenuit gaat de reactie door. Een accu die geblust lijkt, kan uren later opnieuw ontbranden.

De enige effectieve bescherming is het inperken van de brand tot de ruimte waar hij begint. Precies waar brandwerende compartimentering om de hoek komt kijken.

Elektrische auto’s en bestelwagens opladen in parkeergarage of loods

Grote accupakketten, vaak ’s nachts onbeheerd aan de lader. Logistieke bedrijven, parkeergarages en distributiecentra lopen de grootste risico’s als de compartimentering niet op orde is.

Elektrische fiets opladen: brandgevaar in fietsenstalling of kantoor

E-bikes worden opgeladen in fietsenstallingen, kelderboxen en kantoorruimtes. Goedkopere accu’s, of namaakaccu’s, missen vaak de beveiliging die oververhitting voorkomt. De plek waar ze opladen is zelden brandwerend ingericht.

Elektrische step en e-scooter: klein voertuig, groot risico

Compact, maar met accu’s die bij goedkopere modellen slecht beveiligd zijn. Brandweerkorpsen zien steeds vaker uitbranden van steps die ’s nachts in een gang of hal aan het opladen waren.

Scootmobiel opladen in zorginstelling: brandveiligheid vluchtroutes

Worden opgeladen in bergingen of gangen van zorginstellingen, vaak vlakbij vluchtroutes. De bewoners die bij brand moeten vluchten zijn juist degenen die dat het moeilijkst kunnen. Dit is bij inspecties een veelvoorkomende en ernstig genomen bevinding.

Het Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl) schrijft voor hoe brandcompartimentering in gebouwen moet worden uitgevoerd. Voor ruimtes waar elektrische voertuigen worden opgeladen zijn dit de belangrijkste eisen.

Brandcompartimentering parkeergarage met EV-laders: EI30 of EI60

Een laadruimte of parkeergarage met EV-laders moet brandwerend worden afgescheiden van aangrenzende ruimtes. Doorgaans geldt minimaal EI30 of EI60, afhankelijk van het type gebouw. Een gewone binnendeur voldoet daar niet aan. Denk aan brandwerende roldeuren of brandwerende schuifdeuren als passende oplossing.

Rookwerende deur vluchtroute: klasse Sa en S200

Deuren in vluchtroutes moeten minimaal rookwerend zijn (klasse Sa), in kritische situaties S200. Bij een EV-brand is de rookontwikkeling bijzonder heftig en giftig, waardoor rookwerende deuren en schermen letterlijk het verschil maken.

Nieuwe brandwerendheidseis EI120 voor hoge gebouwen per 1 juli 2026

Naar verwachting treedt per 1 juli 2026 een nieuwe eis in werking: brandcompartimenten die meer dan 20 meter in hoogte van elkaar liggen, moeten EI120 hebben. Voor parkeergarages onder of naast hoge gebouwen is dit een directe aanscherping.

CE-gecertificeerde brandwerende deur: wat is verplicht?

Elke brandwerende deur moet CE-gecertificeerd zijn op basis van EN 16034. Deur en kozijn moeten als complete, geteste set worden geleverd en geïnstalleerd. Bij elk product hoort een prestatieverklaring (DoP). Bevoegd gezag vraagt hier steeds vaker naar. Lees ook wie een brandwerende deur mag plaatsen en wat dat betekent voor de aansprakelijkheid.

Brandwerende doorvoeringen niet vergeten

Naast de deuren zelf zijn ook brandwerende doorvoeringen een aandachtspunt. Kabels en leidingen voor EV-laders die door wanden of vloeren lopen, moeten brandwerend worden afgesloten. Anders creëer je onbedoeld een zwakke plek in de compartimentering.

Verzekeraars worden strenger. Steeds meer polissen stellen als voorwaarde dat de brandveiligheid aantoonbaar op orde is, inclusief documentatie van periodieke controles. Zonder actueel inspectiedossier riskeer je bij schade een gedeeltelijke of afgewezen claim. Het is niet genoeg om te zeggen dat de deur er al jaren hangt zonder problemen.

De zorgplicht in artikel 6.4 van het Bbl verplicht gebouweigenaren alle redelijke maatregelen te nemen om brandgevaarlijke situaties te voorkomen. Gemeenten en brandweer controleren hier periodiek op.

Praktisch gezien betekent dit: laat beoordelen of de ruimtes waar elektrische voertuigen worden opgeladen voldoende zijn afgescheiden, controleer of de brandwerende deuren CE-gecertificeerd zijn en de juiste klasse hebben, en zorg dat er een actueel onderhoudsdossier van je brandwerende deuren is.

Een deur kan er prima uitzien en toch niet voldoen. Omdat het kozijn niet goed aansluit, de zelfsluitende veer te slap staat, of het beslag niet bij de gecertificeerde set hoort. Dat is precies waar een goede inspectie het verschil maakt.

Wil je weten of jouw pand voldoet aan de brandwerende eisen voor EV-laden?

BrandNorm beoordeelt jouw situatie en geeft concreet advies over wat er nodig is. Neem contact met ons op, we denken graag met je mee.